L’édition du Rallye du Maroc lancée

RALLYE OLA ENERGY DU MAROC – 27e ÉDITION Une caravane de 408 concurrents !A l’issue des vérifications de la 27e édition du Rallye OLA Energy du Maroc et de la 1ère édition du Rallye OLA Energy du Maroc Classic, placés sous le Haut-Patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, 266 véhicules embarquant 408 concurrents ont été autorisé à prendre le départ.A moto, Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing) s’est imposé sur le prologue de 17 kilomètres situé à l’embouchure de l’oued Massa. Le numéro un mondial devance son coéquipier Edgar Canet (+12 ») et Ricky Brabec (Monster Energy Honda HRC, +13 »). Retrouvez tous les résultats sur le Race Center du jour.Les ordres de départ dans l’étape 1 des motos et des quads seront connus ce soir, les autos s’élanceront dans leur ordre de classement au championnat du monde. L’étape 1 en direction de Zagora sera la plus longue de la course avec 636 km dont 268 km de spéciale.En Classic, l’Italien Filippo Colnaghi ouvre le bal en remportant le prologue, devant un autre Nissan de l’Américain Taz Harvey. Belle entrée en matière du rookie Pierre-Louis Berrier dans sa Porsche 964 DKR qui complète le podium. Le Français faisait ses premiers tours de roue avec la navigatrice expérimentée Syndiely Wade.Pour ne pas manquer la course en vidéo : YouTube du Rallye OLA Energy du Maroc. Pour suivre les résultats en direct : Race Center.

DÉCLARATION Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing)« Le prologue s’est bien passé, c’était vraiment sympa mais très intense, avec des notes tous les 200 mètres, c’était très difficile de trouver son rythme. L’énergie et la nervosité étaient au maximum au début. Mais je me sentais bien sur la moto, elle fonctionne à merveille et je n’ai pas arrêté de sourire. J’ai vraiment hâte de disputer l’étape de demain. » Edgar Canet (Red Bull KTM Factory Racing) « J’ai fait une petite chute au départ. Vers le km 1, j’étais concentré sur le roadbook, j’ai perdu l’arrière et j’ai chuté devant tout le monde. Mais je me suis relevé très vite et je n’ai perdu que quelques secondes. Après ça, j’ai attaqué à fond jusqu’à la fin. » Ricky Brabec (Monster Energy Honda HRC)« Oui, c’était bien. Un prologue comme il faut. Le pilotage n’était pas difficile, mais la navigation était délicate, avec beaucoup de notes. On pouvait suivre les trajectoires, mais il fallait veiller à passer par les points de passage et à ne pas trop couper les virages. C’est toujours une belle course ici, je suis donc ravi d’être de retour au Maroc. »

RADIO BIVOUAC – Les chiffres des partants de la 27e édition du Rallye OLA Energy du Maroc à l’issue des vérifications ont révélé 245 véhicules et 366 concurrents.FIM : 132 véhicules (10 rallyGP, 111 Rally2, 8 Rally3 et 3 Quads). Sept motards sont engagés dans la nouvelle catégorie Malle Moto. Cinq femmes sont au départ (4 à motos et 1 en quad).FIA : 110 véhicules (55 Ultimate, 4 Stock, 25 Challenger, 18 SSV et 8 Camions).Open : 3 engagés (une auto Stock et 2 SSV). La 1ère édition du Rallye OLA Energy du Maroc Classic affiche 21 véhicules et 42 concurrents.La caravane globale qui va s’élancer demain en direction de Zagora est de 266 véhicules et 408 concurrents.Le total de nationalités représentées est de 45 (FIM : 34 / FIA : 30 / Open : 3 / Classic : 9).Les podiums des nationalités sont les suivants :FIM : 1. France (30) / 2. Espagne (23) / 3. Italie (12)FIA : 1. France (43) / Espagne/Pays-Bas (23) / République Tchèque (17)Classic : 1. France (13) / 2. Italie (13) / 3. Espagne (11)

MAROC RACINGAli Oubassidi est le seul Marocain engagé sur la première édition du Rallye OLA Energy du Maroc Classic. Ali est un rookie sur le Classic, mais un habitué du « moderne », comme on dit lorsque l’on passe du côté de l’« historic ». Ali a participé aux deux dernières éditions de la course en SSV Open, avec un succès certain puisqu’il est le tenant du titre de la catégorie Open, tous véhicules confondus. Ses premiers pas vers le rallye-raid, l’enfant de Merzouga les a réalisé en suivant les chèvres familiales. Issue d’une famille de nomades, c’est elles qui lui ont d’abord appris à choisir la bonne trace pour arpenter le désert. Devenu chamelier dans l’Erg Chebbi au service des touristes, Ali est ensuite passé à « la catégorie Ultimate du désert ». Ce sont les dromadaires qui lui ont appris à choisir les traces porteuses dans les dunes qui n’ont plus aucun secret pour lui qui est devenu formateur au pilotage 4×4. Dans les années 90, le Paris-Dakar l’a réveillé en sursaut. Alors qu’il n’avait que 7 ou 8 ans, la caravane est passée devant chez lui. Ali ne la connaissait pas, mais le coup de foudre fût immédiat. Dès l’âge de 12 ans, il avait appris à conduire au volant d’un Land Cruiser.« Mon histoire avec le Dakar ressemble à celle d’un jeune étudiant tombé amoureux d’une fille dont le père demandait une dot trop élevée. Je n’ai jamais pu l’épouser. Mais quand j’ai su que le Rallye OLA Energy du Maroc Classic allait voir le jour, je me suis dit que mon rêve pouvait peut-être devenir réalité. La dot est moins élevée ! Quand j’ai cherché une auto pour m’engager et que j’ai découvert les Toyota 78 de La Compagnie Saharienne, j’ai reconnu les 4×4 qui m’avaient réveillé un matin dans mon enfance. Peut-être est-ce qu’un jour je vais participer au Dakar Classic ».Ali a 44 ans… et trois enfants qui n’ont pas fini de rêver lorsqu’ils vont voir leur père passer dans leur région d’ici quelques jours.

LE RALLYE OLA ENERGY DU MAROC ET MOI – Christian Lavieille (Land Cruiser Toyota Auto Body) fait son grand retour dans un 4×4 proche de la série au sein du programme officiel Toyota. Le Français participe cette semaine en catégorie Open, comme Defender l’an passé. Yasir Seaidan, en catégorie FIA Stock, est l’autre nouvelle recrue du clan nippon.Ta première participation…« Mon premier Rallye du Maroc devait être en Patrol avec Philippe Rey, au départ d’Agadir. A l’époque, il y avait six voitures d’usines et ensuite que des 4×4 préparés. Seulement quatre ou cinq voitures étaient capables de gagner. Il y avait plus de rebondissements, on trouvait tous les jours des voitures arrêtées sur le bord de la piste. »Ton retour sur la course cette année…« J’ai roulé 4 ans avec l’équipe Toyota Auto Body, jusqu’en 2020 où on a gagné trois fois le Dakar en Stock, après je suis passé chez MD. Les Japonais sont venus me voir sur le dernier Dakar à la journée de repos. Me revoilà, mais ici en catégorie Open car on est passé de roues de 34 à 35 et que l’on a changé aussi de fournisseurs de suspensions, ce qui ne nous permet pas d’être en catégorie FIA. On va aussi en profiter pour essayer d’autres choses en vue du Dakar 2028, peut-être pas encore 2027. On a une grande check list. Defender a mis la barre haute en étant malin puisqu’ils sont partis d’une série limitée très performante. Les Japonais sont déterminés et motivés, c’est une question de moyens et de temps. »

L’ETAPE DE DEMAIN VUE PAR MARC COMA : « PRENDRE CONTACT AVEC TOUS LES INGREDIENTS DU RALLYE-RAID » « C’est une étape au format dakarien parce que l’on commence par une longue liaison pour arriver au départ de la spéciale, mais ce n’est pas une étape difficile. Le défi principal est sa longueur. La spéciale a été pensée pour monter crescendo jusqu’aux premières dunes de la course. Ce ne seront pas des dunes difficiles non plus. C’est vraiment une journée où les concurrents vont prendre contact avec tous les ingrédients du rallye-raid, mais sans difficultés majeures. Pour les rookies, c’est un jour pour bien comprendre comment fonctionne le rallye-raid, les déserts du Maroc, pour pouvoir appréhender l’étape suivante dans de bonnes conditions. »

PROGRAMME mardi 29 septembre : étape 1 – Agadir-Zagora (total : 636 km / spéciale : 268 km)- mercredi 30 septembre : étape 2 – Zagora-Zagora (total : 423 km / spéciale : 300 km)- jeudi 1er octobre : étape 3 – Zagora-Zagora (total : 592 km / spéciale : 364 km)- vendredi 2 octobre : étape 4 – Zagora-Zagora (total : 516 km FIA – 453 km FIM / spéciale : 384 km FIA – 321 km FIM)- samedi 3 octobre : étape 5 – Zagora-Zagora (total : 357 km / spéciale : 259 km)